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Integracion final de las presentaciones
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  El conjunto de los proyectos integran una red de servicios e infraestructuras que cubren todos los aspectos de un desarrollo integrado y equilibrado. Todos los proyectos no son sino evidencias necesarias. Tarde o temprano se tendràn que realizar. Mas vale temprano, que tarde.
Eso depende de la inteligencia colectiva de Guatemala y de la capacidad de sus insttituciones, públicas y privadas, para realizar el deber que les corrresponde para dar esto que sus ciudadanos reclaman y merecen.
El conjunto de los equipos fue sensacional, tanto en el nivel profesional como en la capacidad de integracion de dialogo y soluciones.
Guatemala tienen en el resultado de estos proyectos, emandados del Brianshop, un tesoro de capital humano e intelectual que no puede desperdiciar. Un Plan estrategico que en lugar haber requerido 3 an1os y muchos millones de dolares para realizarse, ha sido completado en una semana.
Ahora toca desarrollar uno a uno estos proyectos.
 
Guatemala Urban and Metropolitan Strategy
  Guatemala Metropolitan urban Strategy Metro-Matrix
  Guatemala is going to confront in the next 20 years a huge urbanization phenomenon. National population is going to grow from 15 to 22 million inhabitants. Urban share will grow from 50% to 80% of urbanized population. The actual 2,2 million homes with 3 member families will have to be 6.8 million homes with 2.5 members. Guatemala has to build 4.6 million houses in the next 20 years, that is 200% of the actual stock, at a rate of 230.000 houses every year. Actually is building in the range of 60.000.

An excess of construction effort might take capital and entrepreneurial capacity out of sectors the national economy needs to acquire a strategic position in the globalized world. Construction sector should not take too much of the National GDP: 10% might the maximum. The equation is difficult.

The National Spatial DNA determined by the PanGea shift of continents and the Yucatan meteorite 67 million BC, establishes a very clear linear and reticular national structure with a northeast bend to the Atlantic and Puerto Barrios. The National Geomorfic structure defines as well Guatemala City Metropolitan structure. The unused rail tracks correspond to it and should become the backbone of the Mass Transit System once the metropolis reaches the 2.5 million population threshold in 3 or 4 years. Time to Plan
 
Metropolis de Guatemala, K'Atun
  Metropolis Ciudad Guatemala K'Atun Plan Estrategico crecimientos urbanos
  La metrópolis de Guatemala se encuentra ante un reto de futuro. Necesita acometer un salto de escala que le permita afrontar los retos metropolitanos. Ese salto de la escala requiere ser coordinado en sus aspectos medio ambientales, sociales, económicos e institucionales.

La línea geográfica de la cordillera volcánica genera una serie de valles paralelos que han invitado a los principales asentamientos del país. Estos se encuentran hoy en día sometidos a un crecimiento invasivo y disperso ante la explosión urbana.. Esos valles tiene que ser articulados en un conjunto que sea capaz de responder a los retos de la calidad y competitividad necesarias.

La inversión en el ferrocarril de Cercanías, una infraestructura esencial para una ciudad convertida en metrópolis, requiere una integración con los demás subsistemas del sistema metropolitano, especialmente con una política de suelo. Ello permitirá un eficaz efecto de sinergias multiplicadoras. En un entorno competitivo y de escasos recursos es necesario maximizar dichos efectos para la óptima rentabilidad de las acciones publicas.

Este documento pretende promover ese debate para afrontar el reto al que Guatemala, como país y como metrópolis, se enfrenta con urgencia.
 
Quetzaltren
  Pedro B. Ortiz Metro-Matrix Guatemala Katun Quetzaltenango tren metropolitano
  Las grandes áreas metropolitanas del mundo funcionan sobre un sistema de transportes masivos.
Cuando estas áreas superan los 4 millones de habitantes este sistema debe ser inevitablemente un sistema ferroviario para poder hacer frente no solo al volumen de demanda sino también a las distancias del recorrido.

En el caso de la estructura urbana del altiplano Guatemalteco entre las ciudades de Guatemala y Quetzaltenango el conjunto tienen ahora 3,66 millones de habitantes pero esta previsto por el Plan Katún que alcance 5,2 para C. De Guatemala y 2.0 para Quetzaltenango. Total: 7.2.

Un tren entre ambas daría posibilidades de asentamiento urbanos para un millón de personas (320.000 viviendas) respondiendo a las fuertes de demandas de urbanización de Guatemala en los próximos años.

El coste de este proyecto alcanzaría 4.000 millones USD produciendo sin embargo un incremento inmediato del PIB de 10.000 millones USD y un incremento a largo plazo del PIB del conjunto metropolitano de 36.000 m. a cerca de 100.000 millones de USD.
El Actual PIB de Guatemala es de 63.000 millones.
 
Equipo 01: Guatemala: Excelencia mundial de la Biodiversidad
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Integracion economica de la investigacion, innovacion, produccion y exportacion de productos unicos resultantes de la riquisima biodiversidad del ecosistema Guatemalteco en un contexto de sostenibilidad productiva.

Belém Sálomon -GGBC-
Marcela Peláez -ENEL/CIG-
Mariángeles Lanzas -Municipalidad Villa Nueva-
Evelyn Córdova -CEO/USAID-
Alexander Mejía -Progreso-
Luis Argueta -Progreso-
Juan Pablo Ligorria -PRONACOM-
Jérémy Dupont -Apoyo Urbano-
 
Equipo 02: Suelos Productivos
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  El salto cualitativo de Guatemal de 5.000 dolares de PIB de renta per capita a 20.000 necesita muchos puestos de trabajo para el enomr caudal de jovenes que se esta incorporando a la economia.
Estos puestos deben ser Industriales (ver Proyecto del Equipo 01) pero tambien terciarios, hoteleros y comerciales.
la estrategia de localizacion de estos usos en una estrategia territorial fundada sobre la accesibilidad de los dieferentes puntos de produccion, los mercados de exportacion y las infrestructuras modales de transporte necesarias es el objeto de este pryecto de Suelos Productivos.

- Nidia Barrios Arreaga de Arzú FINANZAS
- Mildred Mejía IABSA
- José Miguel Benítez MUNIGUATE
 
Guatemala Central Region Metropolitan development
  Guatemala Central Region Metro Matrix Structural Strategy
  Guatemala Central Region holds 80% of the urban population of Guatemala (12 out of 15 million), the largest economic development potential and equity efficiency for provision of urban and social services and environmental sustainability as means of preventing sprawl on national valuable ecosystems.

The region has a metropolitan scale. It is 110 km long (distance between Quetzaltenango and Guatemala City), and 40 km wide (distance between Escuintla and G.C)

These are the priority infrastructure investments Guatemala needs for its Central Region to leap ahead on its economic development
 
Equipo 03: Sistema de Transportes Colectivos de alta capacidad metropolitana
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Guatemala no tiene sino unos transportes de escala urbana (Transmetro) que funcionan (mejor que nada) pero que son manifiestamente insuficientrs para una metropolis de 4.5 millones de habitantes, que se pasan dos horas para llegar a su trabajo por las mañanas) y que va ha alcanzar los 10 millones con una motorizacion que se va a duuplicar, sino triplicar. El proyecto en curso del tramvia del Metro-Riel es encomiable y hay que felicitar al Gobierno nacional por estar implementandolo.

Sin embargo Guatemal necesita dar el salto a las condidciones de calidad y habitabilidad de las metropolis desarrolladas. Para ello requiere un Metro-Metro (y no un eufemismo engañoso) que se cinvierte a partir de la periferia en un tren de cercanias capaz de captar las demandas mas dispersas y generar los suelos adecuadamente dotados de accesibilidad alrededor de las estaciones intermodales que impida la metastastasis urbana que hoy se esta produciendo y que va a aser una condedna a largo plazo al subdesarrollo metropolitano.

Este proyecto establece el sistema de transportes necesario en la cruz articuladora del sistema metropolitano (eje atlantico-pacifico, y eje transversal del altiplano) completado por los alimentadores locales de BRT, bus o minibuses, que completan la estrucutura reticular de la metropolis. En estas condiciones Guatemala estará en condición de afrontar lso retos del siglo XXI y de posicionarse internacionallmente en el lugar que le corresponde.

- DANIEL GALVEZ (Estudio Creativo)
- JORGE MORAL (Dept. Transito PNC)
- JORGE GONZALEZ (DPU MuniGuate)
- GUSTAVO GOMEZ (CHIISPUDX)
– RAFAEL RUIZ (Caminos)
 
Equipo 04: El tejido (malla?) Verde
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Los dos sectores esenciales para definir una metropolis sustentable son los tejidos verdes y grises: El Medio Ambiente y los Transportes Colectivos.

Guatemala tiene un regalo insustituible en el patrimonio que constituyen las penetraciones intersticiales en la trama urbana y metropolitana de los Barrancos, las estribaciones montañosas y la cadena andina de los Gigantes (como los definía D'Humbolt). Sobre esa trama, red, tejido o Malla, hay que construir la sostenibilidad de la metropolis preservando y regenerando los espacios naturales.

Solo cuando la metropolis haya compatibilizado, como lo hace este proyecto, las infraestrucuturas verdes y grises, Guatemala podrá posicionarse en una trayectoria de excelencia internacional.

- Jeanne Samayoa (Fundación Crecer)
- Beatriz Ramírez (Municipalidad de Guatemala )
- Adriana Castillo (Municipalidad de Guatemala)
- Karen Aguilar (FUNDAECO )
- Kathya Mejia (FUNDAECO )
- Irene Tello (Facultad de Arquitectura USAC)
 
Equipo 05: Infraestructuras Viarias y Conectividad
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  El sistema viario de la metropolis es su sistema óseo. Es el que le da la forma estructural a la metropolis dialogando, coordinando y adaptándose con el sistema verde.
Guatemala tiene dos ejese esenciales que conforman la metropolis. El eje transoceanico que atraviesa la cordillera y el eje del altiplano a lo largo de esta última. Esos dos ejes estrucuturan la metropolis de forma reticular y desde luego en ningun caso circular puesto que, ni es circular, ni debe ser. Menos intentar ser algo que no es. Es la formula para el fracaso que ahora esta sufriendo.
Este cambio de paradigma se articula desde el sector de los transportes colectivos de alta capacidad. Lo hemos visto en el Proyecto 03.
Este proyecto 04 pormenoriza en terminos de conectividad en la escala metropolitana y la urbana las necesidaded de reticulación. Esta rompe la dinamica congestionante de la actualidad Guatemalteca, y articula los diversos modos entre si (incluyendo el metrocable en las terminales dactiloformes de las intersiticialidades de los Barrancos) asi como los autobuses alimentadores del sistema ferroviario.

- Arq. Ligia Ruiz – Muni Mixco
- Arq. Julia Vianey – Fundaeco
- Arq. Eddy Morataya – Muniguate
- Arq. Andrea Beltetón - Muniguate
 
Equipo 06: Vivienda para todos dentro de un marco financiero estable
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Las necesidades de vivienda para la mertropolis de Guatemala son ingentes. Los poderes publicos no quieren cuantificar esas necesidades pues no tienen la intencion de responder a esas necesidades de los ciudadanos.
Sin embargo el millón de viviendas necesarias en los próximos 30 años se puede producir abordando la segmentación de la demanda, y adaptando los apoyos inversamente proporcionales a las capacidades de dicha demanda.
Los 91 millones de dólares anuales necesarios para hacer frente responsablemente a esas necesidades, se pueden financiar mediante los sistemas expuestos, derivados de una gestion adecuada del suelo.
Si Guatemala tiene problemas de vivienda es porque sus politicos lo quieren, no porque no lo pueden.

- Alicia Barrios (Pavinco)
- Amanda Morán (CEUR)
- Mishell Grotewold (FUNDESA)
- José Antonio Solares (CEMPRO)
- Jacqeline Morales (PRONACOM)
- Alejandro Rivera (NÁRUM Consult)
- Silvia Aldana (Municipalidad de Guatemala)
- Alejandro Steinmuller (Colegio de Ingenieros)
- Fernando Colmenares (Municipalidad de Guatemala)
- Herbert Valle (Municipalidad de Guatemala
- Frank Carrascoza (Municipalidad de Guatemala)
 
07 El Turismo como dinamizador del salto cualitativo de Guatemala
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Guatemala tiene un potencial turísitco inmenso tanto en su herencia histórica, como en su patimonio biológico, étnico y cultural.
Ese potencial está infrautilizado. Y especialmente desde la Metrópolis, cuyo deber es articular el conjunto del pais y servir de antesalea introductoria a toda esa diversidad.
El Proyecto 07 establece un numero muy elevado de alternativas, hasta ahora desaprovechadas, existentes en el entorno metropolitano inmediato y periférico.
Las propuestas establecen una coincatenacion de acciones que se articulan de forma integrada a traves del propio concepto Maya de la espiral del tiempo.

- Elizabeth Ugalde (Economista)
- Ninotchka Matute (Fundación CRECER)
- Violeta Ramirez (FUNDAECO)
- Pablo Vidaurre (CONCYT)
- Samuel Valiente (Muni Amatitlán)
- Marco Cerezo (FUNDAECO)
 
08 Gobernanza y Financiación Metropolitanas
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Las Metropolis tienen esencialmente tres formas de Gobierno:
- Confederada: por agregación asociativa de municipios soberanos
- Federada: por establecimiento de un nivel intermedio de la Administración del Estado
- Untaria descentralizada: por gestión coordinada del Estado Unitario en una delegacion de coordinacion territorial

El Proyecto 08 estudia y propone las tres alternativas. Quien niegue las tres es alguien que manifiestamente no quiere que la Metropolis de Guatemala se gestione adecuadamente.
Debemos saber que, si eso ocurre, y dado que la presencia internacional de los paises en un mundo globalizado se establece a traves de sus metropolis de cabecera, esa persona está condenando, probablemente por agenda personal, a todo el pais de Guatemala a quedar relegado a un papel secundario, o terciario, en e concierto global.

- Gerardo Valenzuela - CIG
- Ismail Sálomon - Fundación CRECER
- Flor de Maria Zeissig - MUNIGUATE
- Aubrey Guillén - CGC
- Carol Guerra – CREAMOS GUATE
- Alejandro Sazo - ANAM
 
Presentación de las dinámicas metropolitanas
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Antes de iniciar el taller hay que conocer cuales son las diferencias esenciales entre los procesos urbanos y los metropolitanos.

La confusión entre los urbanistas profesionales de estas diferencias hace que se apliquen los métodos urbanos inadecuados a las problemáticas metropolitanas, y que estos sean los responsables del caos metropolitano que estamos viviendo en muchas de las más de 500 metrópolis de más de 1 millon de habitantes.

Esta presentación aborda esas diferencias, así como la manera de gestionar adecuadamente las metropolis. Y especificamente en este caso, la Metrópolis de Guatemala.
 
180709 Metro-Guatemala Brainshop
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Explicacion de como se va a desarrollar el Brianshop. Fases:
- Estratégica: Que quiere ser Guatemala cuando sea mayor
- Estructural: Que tiene que hacer para alcanzar ese objetivo
- Táctica: Desarrollar los proyectos establecidos como necesarios
 
Inteligencia Metropolitana
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Selección de Proyectos Estratégicos Metropolitanos
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  Elementos para el Direccionamiento estrategico de Guatemala.
La Silicon Valley Biotecnologica?
Aprovechamiento del capital de la bioesfera guatemalteca para dotar de valor añadido sus productos de cara a mercados globalizados.
 
Estructura Metro-Guatemala transportes y Vivienda.
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
El Digito urbano
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Agenda
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
  El Braisnshop (Taller de Inteligencia) Metropolitano se compone de tres fases:

1ra) Estratégica: Se discute cual debe ser el futuro y el posicionamiento interancional de la Metropolis de Guatemala
2da) Estrucuturante: Se discuten que proyectos metropolitanos son necesarios para poder alcanzar ese futuro.
3ra) Táctica: Se desarrollan durante 3 dias esos proyectos.

Esta Agenda esta complementada:
- al principio por la mañana del lunes 09 de Julio como Introduccion pública del marco de discusión y
- al final por la mañana del Sábado 14 de Julio con las Conclusiones en la que se presentarán los proyectos desarrollados.

Esta es la Agenda pública del Primer dia.
 
Alejandro Nieto: Gestión y Gobernanza de las Conurbaciones
  Pedro B. Ortiz Alejandro Nieto Brainshop Guatemala
  Alejandro Nieto Resumé:

International Executive and Educational background (USA, Latin America, and Europe), combined with over 17 years of experience helping multinational and local companies to expand the business, and to increase sales and profitability in global markets. Significant Senior Management accomplishments in Sales, Marketing, Business Development, Operations, Corporate Planning and Information Technology in the Global Supply Chain Management and the Commercial Real Estate Industries. Strong Business Relationships in Latin America and Government Affairs experience in Mexico. Full command of Spanish, English, French, and Italian; strong communication skills in Portuguese.

Important creativity skills to identify and pursue business development and growth opportunities. Strong professional capacity to develop and maintain Senior customer relations with Fortune 500 companies. Internationally recognized as leader and expert in the fields of global operations, logistics, product distribution and international trade. Proven contributions to promote trade and investment between the US and Latin America.
 
Implementando la Nueva Agenda Urbana. Ana Ruiz, UN-Habitat Mexico
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Indice de Ciudades Prósperas, Bernadette Gordyn, UN-Habitat Mexico
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Gestion y Planificación Metropolitana para la Nueva Agenda. Roberto Lippi, UN-Habitat Colombia
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Seguridad y orden en el Desarrollo. Asociación Metropolitana. Alfredo Saade. Colombia
  Pedro B. Ortiz Guatemala Brainshop Metropolitan Discipline Metro Matrix Structural Strategic Planning
 
 
Que Quiere Ser Guatemala en Medio Siglo, Eduardo Velasquez
 
 
Innovacion en Guatemala 1. Hugo Figueroa
 
 
Innovacion en Guatemala 2. Hugo Figuero
 
 
Guatemala Verde y Sostenible. FUNDAECO, Marco Cerezo
 
 
Políticas Sociales en medio siglo. PRONACOM. Ernesto Palma
 
 
Gobernanza de Metro-Guatemala. Alfredo Trinidad
 
 
Desafios de Sostenibilidad. Metropolis Central Colaborativa
 
 
Cinturón Ecologico Metropolitano. Karen Aguilar
 
 
Vivienda para Guatemala. Eddi Tabush
 
 
Evolucion del Area Metropolitana. Eduardo Velasquez
 
 
Actividades Productivas en la Metropolis. FUNDESA. Juan Carlos Zapata
 
 
Guatemala Innovadora. IDOM. Alonso Malo-Juvera
 
 
Nuevo Censo de Población. PRONACOM. INE